東海道

古代からの東海道

『古事記』（奈良時代712年完成）『日本書紀』（奈良時代720年完成）に日本武尊(やまとたけるのみこと)が東海道を通って東国(とうごく)平定に向かったとの記述があります。ただし、どの経路を通ったかはっきりしません。

東海道分間延絵図　東京国立博物館蔵

　古代（律令体制下）の東海道は伊賀（三重県）から東国(とうごく)の常陸（ひたち）（茨城県）までの15の国々をいい、同時に天皇が居住する政治の中心地である五畿内(ごきない)（注1）と常陸(ひたち)までの諸国を結ぶ海沿いの道をいいます。道には駅馬(えきば)、伝馬(てんま)の制度を設けています。三島はこの中の伊豆国(いずのくに)に属していますが、この当時この辺りの東海道は三島を通っておらず、現在の沼津市大岡辺りから長泉町を北上し、裾野市、御殿場市を経由して小山町竹之下（注2）から足柄峠(あしがらとうげ)を越えて小田原の関本へ行く足柄路(あしがらじ)でした。

　延暦(えんりゃく)21年（802）に富士山の噴火があり、足柄路が通行できなくなったので急ぎ筥荷路(はこねじ)（箱根路）を造ったものの、すぐに足柄路が復旧したとの記録があります。足柄路は距離が長いけれど傾斜が緩(ゆる)く歩きやすかったようです。『更級日記』(さらしなにっき)（平安時代1060年完成）の作者菅原孝標の女（すがわらたかすえのむすめ)も足柄路を通っています。

　鎌倉時代に入ると、源頼朝(みなもとのよりとも)は険(けわ)しいけれど距離が短い箱根路(はこねじ)の開発を進め、三社(さんしゃ)（三嶋明神、箱根権現(ごんげん)、伊豆山走湯(はしりゆ)権現）詣(もう)でなどに利用しました。頼朝はこの道を政治的にも軍事的にも鎌倉と京都を 結ぶ最重要道路と位置付け、宿駅(しゅくえき)の新設、整備及び早馬の設置をしていきました。

　この箱根路を、現在、推定平安・鎌倉古道と呼んでいます。三島市の推定平安・鎌倉古道の途中、元山中集落の西側尾根筋には、室町時代、関所(せきしょ)があったと言われています。古代の街道には、すでに宿駅(しゅくえき)、伝馬(てんま)などの制度がありましたが、このころの宿駅は黄瀬川宿がにぎわっていたようです。室町時代になると、三島は宿駅の形をとり始めます。下田街道、甲州道(こうしゅうどう)が交わり、険しい箱根路を控えた三島は、東海道の中で重要な宿駅となっていきました。

　慶長6年（1601）徳川家康は江戸を中心に五街道（注3）の整備に力を注ぎましたが、中でも、東海道を重視して最終的に53の宿駅を設けて、公私の通行に便宜をはかっていきました。

　箱根の経路は推定平安・鎌倉古道から更に南に寄って現在の旧東海道とほぼ同じになり、箱根旧道・旧東海道・箱根石畳(いしだたみ)などと呼ばれています

→　　　律令体制下の三島、平安・鎌倉古道、箱根石畳
（注1） 中央政府が地方行政区画として北海道を除く日本全国を五畿七道(ごきしちどう)に区分しました。五畿は五畿内と言われ大和(やまと)、山城(やましろ)、摂津(せっつ)河内(かわち)、和泉(いずみ)の５カ国です。七道は山陽道、東海道、東山道(とうさんどう)、西海道、(さいかいどう)南海道、山陰道、北陸道です。

（注2）　三島と同様、足柄峠を控えた宿駅、建武2年（1335）足利尊氏(あしかがたかうじ)と新田義貞（にったよしさだ)が激戦を展開した「箱根・竹之下合戦」の舞台としても有名です。

（注3）　江戸幕府が整備した江戸を中心とする東海道、中山道(なかせんどう) 甲州道中、日光道中、　奥州道中です。

出典　 『静岡県歴史の道　東海道』、『静岡県の街道』、『ふるさとの街道』、
『四ツ辻の町三島』

平安・鎌倉古道(へいあん・かまくらこどう)

推定平安・鎌倉古道

平成2年（1990）、古道の調査が行われ、「推定平安・鎌倉古道」として復元されました。「推定」と標記されているのは、時代と共に少しずつルートが変遷し、最も有力と思われるルートが選ばれたためです。

推定平安・鎌倉古道を散策するには、まず、ＪＲ三島駅南口からバスで箱根峠に登るとよいでしょう。箱根峠頂上の手前に、箱根別荘地・箱根旧街道への道標があります。ここから、さらに1.5kmほど別荘地の端に沿って歩くと「推定平安・鎌倉古道」と彫られた小さな石碑があり、ここが三島市内に現存している推定平安・鎌倉古道の東端となっています。

　別荘地から森の中を抜け、元山中の西側の尾根伝いに下ると関所跡があります。室町時代に作られた関所と言われています。

　さらに下ると、龍爪(りゅうそう)神社から光ヶ丘、賀茂川神社、三嶋大社の道と、旭ヶ丘、願成寺、三嶋大社の2つの道があったようです。

出典　『三島市誌』、『ふるさと三島』、『鎌倉街道１・歴史編』

箱根石畳(はこねいしだたみ)

「箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川･･･」

この唄(うた)が示すように、箱根は大井川と並ぶ東海道の2大難所でした。
　箱根八里といわれたこの街道のうち、三島市に属する部分は箱根峠から西です。この峠は伊豆と相模の国境であり、峠の小田原側を東坂、三島側を西坂といいました。

　江戸初期発行の『東海道名所記』によれば、すべりやすい関東ローム層の赤土の坂道は、旅人を相当苦しめたと書かれています。ところが幕府にとっては、箱根の山は西国の大名に対する天然の要塞(ようさい)であり、江戸初期には険(けわ)しい道の方が望ましいことだったようです。

しかし、政情が安定して人馬の往来が盛んになると、街道の整備にも力を入れました。そして西坂には箱根竹（篠竹(しのだけ））を敷きました。しかし、竹は腐ってしまうので毎年敷き替えを行わねばならず、この費用を負担する奥伊豆の農民は大変苦しみました。そのため、延宝8年（1680）に坂道に石を敷くという大工事が行われました。

石畳は傷(いた)むと整備されましたが、最も大きく有名な普請(ふしん)は、文久元年（1861）孝明天皇の妹・和宮内親王(かずのみやないしんのう)が、十四代将軍・徳川家茂(いえもち)に嫁いだとき、幕府が時の代官・江川(えがわ)太郎左衛門(たろうざえもん)英敏(ひでとし)に命じて大補修させたものと言われています。

　この敷石工事に際し、付近の住民に石の供出(きょうしゅつ)と労役が課されました。石不足に困って石臼(いしうす)を供出した者もありました。こうした石臼が、明治のころには笹原から川原ヶ谷までの間に10数個ありましたが、現在はもう1つも見つかりません。現在の石畳は、三島市が平成6年〜9年（1994〜1997）に5カ所（願合寺、腰巻、浅間平、上長坂、笹原各地区）の発掘調査と整備事業を行い復元したものです。

　金谷宿(かなやしゅく)の金谷坂（静岡県金谷町）にも部分的に石畳がありますが、本格的に石畳が敷かれた場所は箱根だけです。

出典　『三島市誌　中巻』ｐ.381、『発掘された箱根旧街道』、『ふるさとの街道・箱根路』、
三島市HP

箱根宿(はこねしゅく)

箱根宿は小田原から4里8町（約17km）（注）、三島から3里28町（約15km）の地点にある山上(さんじょう)の宿場(しゅくば)で、元和(げんな) 4年（1618）の成立と伝えられています。この宿場は2町1宿の構成で、住民も三島宿と小田原宿から各50戸を移住させ、三島からの移住者が定着した場所を三島町と称しました。
　問屋場の構成は（問屋場は三島町、小田原町に各1カ所）問屋役(といややく)、年寄(としより)、帳付役(ちょうづけやく)などとなっており、このほか伝馬人足(てんまにんそく)100人は三島宿で負担していました。

　また、関所の経営は幕府直轄で、関所役人はすべて小田原藩士によって構成されていました。三島宿に定住する男女が、旅行以外の目的で小田原領へ行くには、往路復路とも手形を要しなかったそうです。その代わり三島の旧跡として伝えられる「七石（ななせき）七木(ななぼく)七原(ななはら)八小路(やこうじ)」の長い名称を、関所役人の前で述べ立てて通過を許されました。このような特典は、かつて三島宿が箱根宿の成立に寄与したという先人(せんじん)の偉功(いこう)を認める関所役人が、長い間に積み重ねていった慣(なら)わしを踏襲(とうしゅう)していたものと思われます。

（注） 1里は36町で約3.9km、1町は60間で約109m
→　　三島宿
出典 『史話と伝説　伊豆・箱根』ｐ.628

接待茶屋(せったいぢゃや)

　国道1号（箱根西坂の山中新田上）の大きくカーブしたところに、「接待茶屋」というバス停があります。

　「箱根の山は天下の険(けん)」（注1）と言われたほど、箱根は関所あり急な坂道ありで、旅人にとっては非常に苦労の多い大変な山越えでした。こうした苦労を目の当たりにして、文政5年（1822）江戸呉服商人加勢屋与兵衛（当時74歳）は基金500両（注2）を幕府に出し、この利息(りそく)で一般の人には湯茶を、馬には飼葉(かいば)を接待しようと考えました。　　　　　　

そして、文政７年（1824）に山中(やまなか)一里塚(いちりづか)と箱根町の畑宿(はたじゅく)に接待茶屋を設置しました。人には湯茶、馬には飼葉を与え、寒い時期には人足(にんそく)・貧窮者(ひんきゅうしゃ)にも粥(かゆ)を与えたり、焚火(たきび)をしたりしていました。与兵衛亡き後も、茶屋の運営は多くの篤志家(とくしか)たちにより受け継がれ、昭和25年（1950）まで続けられていました。

　ちょうどこの辺りは三島市と函南町の境付近で、少し下ると旧東海道の石畳、明治天皇小休止跡碑、三島市ふれあいの森などがあります。

(注1）　有名な歌「箱根八里」（作詞：鳥居忱(まこと)、作曲：滝廉太郎）
　　　　　の一節があります。
(注2）　 現在の価格に換算すると約3,800万円と思われます。
→　　　　箱根石畳
出典　 　『三島市誌　中巻』p.566、『ふるさと三島』、『ふるさとのしおりみしま』、三島市郷土資料館ＨＰ

一里塚（いちりづか）

錦田一里塚（北）	錦田一里塚（南）

　江戸幕府（徳川家康）は、慶長9年（1604）主要街道に並木を植えるとともに一里塚を設置しました。目的は大名の参勤交代や旅人の通行の便、馬や駕籠の賃銭の目安(めやす)、旅人の憩いの場などです。

　工事は大久保石見守(いわみのかみ)長安(ながやす)を総監(そうかん)（総責任者）として進められ、東海道の一里塚は日本橋から京都三条まで（125里20町）（注１）の間に、1里（約4km）ごとの道路の両側に、高さ3尺（約1ｍ）、幅5間（約10ｍ）四方（または円形）の塚を築き、エノキの木などを植えて造られました。塚に植える木の選定にあたって、大久保石見守が家康に伺ったところ、家康が「その方のええ木を植えよ」とか「よの木を植えよ」とか言われたのをエノキと思って植えたとの説がありますが、根が深く広がって、塚が崩れにくいとの理由からエノキが選ばれたと思われます。ほかにはマツ、マユミなどがあります。

　三島市には江戸から26里目（注2）の山中一里塚､27里目の笹原一里塚、28里目の錦田一里塚があり、特に錦田一里塚は道路の両側に向い合って一対(いっつい)あり（一対になっているところは、この近くでは少なく）、良く保存されていることから国指定の史跡に指定されています。

（注1）　約493km
（注2） 約102km
→　　　箱根石畳、松並木
出典　　『三島市誌　中巻』p.379、『三島市誌　増補』p.989『ふるさとの街道』

松並木

　国道1号（東海道）の三島市街から箱根への登り口付近、登り車線の両側に1km以上にわたって松並木があります。この上り車線上に江戸時代の旧東海道がありました。この松並木は、三島市内に唯一残っている旧東海道の松並木です。

　旧東海道沿いに松並木を植えさせたのは江戸幕府で、目的は敵の侵入を防ぐためなどの説がありますが、『武江(ぶこう)年表』によると、創設は慶長9年（1604）で「夏は木陰を作り旅人を憩(いこ)うところとさせた」と記されています。冬も並木が風を防いでくれ、この松並木は、当時厳しい旅を続ける旅人たちの助けになるように植えられたものと思われます。

　松は川原ヶ谷から山中城下の富士見平まで、植えられていましたが、第2次世界大戦末期に軍用のために大部分が切られました。根部も松根油を取るために掘り出され、松並木の姿は全くなくなりました。

　富士見平より山頂にかけては霧が多く発生するので、杉が植えられました。山中新田の上に当時の杉が4本残っています。

→　　箱根石畳、一里塚、富士山のビューポイント

出典　『ふるさとの街道』ｐ.258、三島市HP

下田街道

　下田街道は、源頼朝（みなもとのよりとも)が三嶋大社の修復に併(あわ)せて文治(ぶんじ)２年（1186）に作ったと伝えられています。頼朝が源氏（げんじ)再興を祈って三嶋大社に百日祈願(ひゃくにちきがん）のため韮山三島間を往復したので、街道筋には頼朝にまつわる伝承地（妻塚(さいづか)・間眠神社(まどろみじんじゃ)・手無地蔵(てなしじぞう)など）が多く見られます。

江戸時代に入ると、韮山に設けられた代官所への往復、南伊豆や伊豆七島の人たちの「明神講(みょうじんこう)」（注）を組んでの三嶋大社詣(まい)りに利用されました。幕末には、異国船の下田接近以来この街道の重要性が、江戸幕府に認識されることになりました。安政4年（1857）アメリカ初代駐日総領事ハリスは、下田から三島まで馬で３日間かかったと記録しています。

明治時代になり馬車が走ったりしましたが、大正時代にはバスが取って代わり現在も運行しています。その後マイカー時代になり、伊豆半島・下田方面への観光道路として交通量が激増しました。そのためバイパスができ、今ではこのバイパスが下田街道と呼ばれ、もとの道は旧下田街道と言われるようになりました。

　旧下田街道が一番にぎわいを見せたのは、明治時代でした。商人たちが行き交い、物と人との重要な交流道路になりました。三嶋大社周辺の街道沿いには大きな問屋が集中して建ち、銀行もできました。最近では、一時さびれ、にぎわいを失った三嶋大社前の街道を再び活性化させようと、「門前町(もんぜんまち)えびす参道さくら祭り（４月上旬）」や「門前町下田街道まつり（9月23日）」のイベントを開催したり、ガス灯風の街灯も作られ門前町の情緒を出しています。

　また、三嶋大社に向かって右側の通りに面した「懐古堂ムラカミ屋」（大正15年（1926）建築の木造鉄板葺2階建）は、平成12年（2000）7月18日、国の文化財建造物として登録されました。

（注）　神社、仏閣への参詣や奉加、寄進などをする目的でつくられた信者の団体。

→　　 妻塚、間眠神社、手無地蔵、三嶋大社
出典　　『ふるさと三島』p124、『三島小誌』p.56、『伊豆史談』、三島市HP

すじかい橋

　三嶋大社前のえびす参道（旧下田街道）を南下して、しばらくすると左手に大社町郵便局があり、その横に「伊豆国分尼寺跡」の石碑が建てられています。この付近の道路の下を、灌漑(かんがい)用に分流された桜川が斜めに横断し、今も流れていますが、かつては石橋が架(か)けられていたそうです。橋も斜めに架けられたことから、すじかい橋と名付けられています。

　この橋の橋桁の石に、塔の心礎(しんそ)が使われていました。現在は祐泉寺境内に移され、保存されています。白鳳期（注）に建てられた寺院の塔の心礎です。現在の下田街道から祐泉寺にかけて7世紀の末から8世紀にかけて、壮大な寺院が建っていました。これが大興寺ではないかといわれています。

→　　古代の大寺院、伊豆国分寺
　　　国分尼寺
(注） 日本文化史・美術史の時代区分の1つで、特に中国の唐の影響を受けた仏教文化美術に優れたものがある。
出典　　『ふるさと三島』ｐ．129